レース車両にマルチカメラをセットするのは、まず不可能だが
粘り強く交渉することにより、ドライバー”トミー・ミルネール”の
ヘルメットにもカメラを設置。
こうしてかつて見たことの無い、ド迫力映像を撮影することができた。
粘り強く交渉することにより、ドライバー”トミー・ミルネール”の
ヘルメットにもカメラを設置。
こうしてかつて見たことの無い、ド迫力映像を撮影することができた。
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フェラーリ 250テスタロッサは、総排気量3LのV型12気筒エンジンをフロントに搭載する
レーシング・モデルで、1957年より製造が開始された。
当時のフェラーリのモデル名には、エンジン1気筒あたりの排気量を表す数字が
用いられていたが、このモデルはエンジンルームから覗くシリンダーヘッドの
カムカバーが特徴的な赤に彩られていたことから「赤い頭」を意味する
”Testa Rossa(テスタロッサ)“の名称が加えられている。
250テスタロッサ・シリーズはプロトタイプも含め34台が製造された。
1961年まで製造が続けられた250テスタロッサ・シリーズは、
その極めて少ない生産台数のうちでもサーキットでの競争力を高めるため、
ショートホイールベース化やパワーユニット・足まわりのモディファイ、
さらにボディ形状の変更などによってさまざまなバリエーションが存在する。
はじめの20秒はCMです。
エキゾーストノートがたまらない・・
レーシング・モデルで、1957年より製造が開始された。
当時のフェラーリのモデル名には、エンジン1気筒あたりの排気量を表す数字が
用いられていたが、このモデルはエンジンルームから覗くシリンダーヘッドの
カムカバーが特徴的な赤に彩られていたことから「赤い頭」を意味する
”Testa Rossa(テスタロッサ)“の名称が加えられている。
250テスタロッサ・シリーズはプロトタイプも含め34台が製造された。
1961年まで製造が続けられた250テスタロッサ・シリーズは、
その極めて少ない生産台数のうちでもサーキットでの競争力を高めるため、
ショートホイールベース化やパワーユニット・足まわりのモディファイ、
さらにボディ形状の変更などによってさまざまなバリエーションが存在する。
はじめの20秒はCMです。
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